В этой статье разговор пойдет о воздушном путешествии из Парижа в Санкт-Петербург с промежуточной посадкой в Вильнюсе. Правда, тогда наш город назывался Вильно, а легендарный перелет французского авиатора Марселя Брендежона де Мулине состоялся 100 лет назад. На календаре был 1913-й, а летчику шел всего лишь двадцать первый год.
В 3 часа 57 минут утра 10 июня 1913 года пилот де Мулине поднялся на моноплане «Моран-Сольнье» с аэродрома в Вилла-Кубле, что вблизи Версаля, и взял курс на Берлин. В 11 часов утра его уже встречала столица Германии. После непродолжительного отдыха полет был продолжен, и в 17 часов 15 минут Брендежон де Мулине прибыл в Варшаву. Смелый француз преодолел расстояние в 1360 км. При этом в воздухе он пробыл всего 8 часов. Средняя скорость полета составляла 170 км в час. По тем временам – весьма впечатляющие показатели.
На этом участке перелета де Мулине побил рекорд почтовой скорости, так как вечером в Варшаве он раздавал номера газеты Matin, вышедшей утром того же дня в Париже. За полет на этом участке француз был удостоен кубка Поммери.
Вторую часть пути пришлось растянуть, и в Петербург авиатор прилетел лишь через неделю после отлета из Парижа, 18 июня. В Варшаве пришлось задержаться на четыре дня из-за плохих метеоусловий. Только утром 15 июня появилась возможность продолжить полет вдоль линии российской Северо-Западной железной дороги, ибо в те времена железнодорожные пути, хорошо видимые с воздуха, были практически единственным ориентиром для пилотов.
Виленские газеты следили за перелетом француза. «Вечерняя газета» сообщала: «Перелет Мулине. По полученным из Петербурга сведениям, французский авиатор Мулине, совершающий полет Париж-Петербург, вылетел из Варшавы вчера рано утром. Третий этап грандиозного перелета будет совершен по маршруту: Варшава-Гродно-Вильно- Псков-Петербург. Весь перелет Мулине намерен совершить вдоль полотна Варшавской железной дороги по возможности без спуска. В случае необходимости спуск будет совершен в Вильно».
Спустя два дня «Вечерняя газета» оповестила своих читателей: «Совершающий грандиозный перелет из Парижа в Петербург молодой авиатор Брендежон де Мулине в Вильне».
15 июня, около 10 часов утра, жители Вильны увидели летящий над городом аэроплан француза. Сделав круг над городом, Марсель приземлился на его окраине на ипподроме. После обильных приветствий и угощений авиатор в 14 часов, покачав крыльями, поблагодарил тем самым за приятно проведенное время направился к Петербургу.
В «Вечерней газете» появляется информация: «В пути пришлось сделать перерыв – вероятно, из-за сильного ветра. Как телеграфировали из Двинска (Даугавпилс. – Прим. авт.), Мулине опустился там в 4 часа дня. В дальнейший путь он отправился лишь на рассвете следующего дня».
Причина задержки состояла в том, что при посадке в Двинске пилот повредил одно из колес шасси. Пришлось ждать механика, выехавшего из Вильны поездом. Поломка была исправлена, и 17 июня утром удалось продолжить перелет. По пути в Петербург Мулине пришлось приземлиться еще раз в Пскове. Примерно в одиннадцатом часу он выполнил приветственный круг уже над российской столицей и совершил посадку на Комендантском аэродроме, где его встречали российские авиаторы.
Журнал «Огонек» сообщает: «В Петербурге, несмотря на сильный дождь и трудности последнего перелета, авиатору стоило только снять очки, фуражку, кожаную куртку и обтереть мокрое лицо – чтобы превратиться в изящно одетого молодого человека, которого посторонний не отличил бы в толпе встречающих.
Горячо приветствовал и радушно встречал Петербург отважного летчика, который, шутя, жаловался не на трудности пути, а на… русское гостеприимство, не дававшее передохнуть воздушному страннику».
В честь французского гостя в Императорском аэроклубе был дан праздничный обед.
После непродолжительного отдыха де Мулине взял курс на Париж. Обратный путь проходил через Ревель (Таллин), Хельсинки, Стокгольм, Копенгаген, Гамбург и Гаагу. Круговой полет, который прошел над территориями шести европейских государств (Франция, Германия, Россия, Швеция, Дания, Нидерланды) успешно завершился на парижском аэродроме Вилла-Кубле 2 июля. В общей сложности было преодолено расстояние в 4 910 км. В воздухе пилот находился более 40 часов. За этот полет молодой авиатор был награжден орденом Почетного легиона.
Впечатлениями о своем перелете Брендежон де Мулине поделился с читателями газеты Matin. Вот что он рассказал на страницах этого издания: «В последнее время авиация сделала такие блестящие успехи, что я мог совершить круговой полет в 5 тысяч километров на одном аппарате, не меняя мотора, при помощи одного лишь механика, и спускаясь в заранее назначенных местах с почти идеальной точностью. Но говоря по чистой правде, я мог бы обойтись и без услуг механика, помощь которого ограничилась тем, что он в Варшаве осмотрел мой аппарат, а в Риге переменил колесо (авиатор в Ригу не залетал, замена колеса произошла в Двинске. – Прим. авт.). Самая существенная услуга, оказанная мне моим добрым и предусмотрительным механиком, состояла в том, что он возил за мной чемодан со светскими костюмами».
Аппарат системы «Моран-Сольнье», на котором отважный летчик до этого совершил много полетов, оправдал самые блестящие его ожидания. Но он не скрывал, что этот аппарат заставляет желать лучшего. Интересные строки рассказа Брендежона посвящены описанию огромных трудностей, связанных с поиском верного пути. Хорошая карта и компас, по словам летчика, не являются достаточной порукой в выборе верного направления. Много драгоценного времени уходит на поиск пути. Часто его отделяет от земли непроницаемая завеса тумана, из-за которой ничего не видно. Однажды Брендежон, сбившись с пути, совершенно не знал, где он находится. Но в то время, когда он низко пролетал над незнакомой местностью, в глаза ему бросилась огромная вывеска с надписью «Пивоваренный завод в Вихе». Справившись с картой, на которой он нашел захудалую деревушку Вих, авиатор полетел дальше.
В заключение Брендежон говорит о том, что всякому летчику необходимо развить в себе до совершенства умение быстро ориентироваться. Соблюдение строгой спортивной гигиены является вторым условием успеха. Летчик должен постоянно закалять свои нервы и тренироваться на более и более трудных полетах. «Секрет успеха летчика, по моему крайнему разумению, состоит в стальной крепости мускулов, в зоркости глаз и быстроте решения». Таковы заключительные строки Брендежона.
…Марсель Брендежон де Мулине родился 18 февраля 1892 года. Он принимал участие в Первой мировой войне. Его самолет был сбит 18 августа 1916 года в районе Вердена.
Таким образом Вильнюс 100 лет назад, благодаря этому легендарному перелету французского летчика, вошел в историю европейской авиации. А аэродром, находившийся тогда на ипподроме в Поспешках, что на Антакальнисе, можно назвать «международным».
Годом раньше, летом 1912 года, русский пилот-авиатор В. М. Абрамович, выполняя перелет из Берлина в Санкт-Петербург на биплане Райтов, совершил посадку в Шяуляй. Тем самым этот город стал первым на территории Литвы, через который прошел международный полет.
Но это тема другого рассказа.
Николай Жуков